2019年台北市議員質疑北市府拿北捷救命錢還債 剝奪市民行車安全 台北捷運還是常故障

台北市長柯文哲過去強調自己很會還債，就曾遭議員指控是挪用台北捷運「救命錢」的重置基金償還債務，根本是挖東牆補西牆，今台北市議員王浩在交通部門質詢表示，台北捷運過去4年因車輛異常導致延誤5分鐘以上意外多達42件，其中又以文湖線佔了15件，且8成與煞車系統有關，但市府在2016年決定把文湖線車輛從20年延長使用40年，隔年就出現零件大量更換，柯文哲利用重置基金還債，卻剝奪市民的行車安全，完成他的還錢夢。

王浩痛批說，捷運車輛原始設定只有20年至30年不等，捷運公司以種種理由將車輛年限延長到40至50年，使得車輛汰換時程還有至少17年，此舉導致捷運車輛零組件的疲勞與磨損。北捷在2016年決定把文湖線車輛從20年延長到使用40年，2017年就發現大量零件要更換，代表車輛已經老了，應該要逐年編列相關費用，對車輛進行體檢與零組件的汰換。

 

王浩抨擊，市府拿重置基金的閒錢去還向銀行借來的錢，這是市府可以調度的範圍，但不能拿台北市民的交通安全當成玩笑，他反對動用重置基金的錢拿來還債，今年又準備搬走280億重置基金，難道重置基金就是柯文哲的小金庫?他贊成重置基金去蓋廠站買車廂，就是反對拿來還債，不能拿老百姓的安全當賭注。

對此，捷運局長張澤雄回應，北捷自2006年起每年提撥部分比例的營業收入給捷運局，做為日後維修車輛及設備之用的重置基金，由於目前支出的費用較少，重置基金還有430億元，每年平均進帳44億元，沒有虧損問題，每年用在捷運維修約10至15億元，若有剩餘的錢就會存放在銀行，即便是借給市庫，也會收利息，若捷運有需求，隨時都會調回來，不會影響系統行車安全，挪用比例也不能超過重置基金的75％。

針對捷運文湖線車廂延長使用年限，張澤雄則表示，當時北捷基於實際營運需求進行系統優化，其中列車重要組件，在使用年限期滿時會進行更換，但整輛列車還是可以使用，只要行車安全組件有更新、維護需求，都可從重置基金支出。（林媛玲／台北報導）